Mekaanisessa käsittelyssä laakereiden käyttö on hyvin yleistä, mutta aina jotkut ihmiset ymmärtävät väärin joitakin laakereiden käytön ongelmia, kuten alla esitellyt kolme väärinkäsitystä.
Myytti 1: Eivätkö laakerit ole vakio?
Tämän kysymyksen esittäjällä on jonkin verran ymmärrystä laakereista, mutta tähän kysymykseen ei ole helppoa vastata.On sanottava, että laakerit ovat sekä vakio- että ei vakio-osia.
Vakioosien rakenne, koko, piirustus, merkintä ja muut näkökohdat ovat täysin standardoituja.Se viittaa samantyyppiseen, samankokoiseen laakeriin, jonka asennus on vaihdettavissa.
Esimerkiksi 608 laakerit, niiden ulkomitat ovat 8mmx sisähalkaisija 22mmx leveys 7mm, eli SKF:ltä ostetut 608 laakerit ja NSK:lta ostetut 608 laakerit ovat samat ulkomitat, eli pitkä ulkonäkö.
Tässä mielessä, kun sanomme, että laakeri on vakioosa, se viittaa vain samaan ulkonäköön ja päähän.
Toinen merkitys: laakerit eivät ole vakioosia.Ensimmäinen kerros tarkoittaa, että 608 laakerien ulkoinen koko on sama, sisäinen ei välttämättä ole sama!Pitkäaikaisen käytön todella takaavat sisäiset rakenteelliset parametrit.
Sama 608-laakeri, sisätilat voivat vaihdella suuresti.Esimerkiksi välys voi olla MC1, MC2, MC3, MC4 ja MC5 sovitustoleransseista riippuen;Häkit voivat olla raudasta tai muovista;Tarkkuus voi olla P0, P6, P5, P4 ja niin edelleen valinnan tarkoituksen mukaan;Rasva voidaan valita korkeasta matalaan lämpötilaan sadoin eri tavoin työolosuhteiden mukaan, ja myös rasvatiivisteen määrä vaihtelee.
Tässä mielessä sanomme, että laakeri ei ole vakioosa.Erityisten käyttöolosuhteiden mukaan voit tarjota 608-laakerien eri suorituskyvyn valintasi mukaan.Jotta se olisi standardoitu, on tarpeen määritellä laakerin parametrit (koko, tiivistysmuoto, häkin materiaali, välys, rasva, tiivistysmäärä jne.).
Johtopäätös: Laakereita ei saa pitää vain vakio-osina, vaan meidän on ymmärrettävä epästandardien osien merkitys, jotta voimme valita oikeat laakerit.
Myytti 2: Kestävätkö laakerisi 10 vuotta?
Esimerkiksi kun ostat auton, 4S-myymälä myy sen ja valmistaja ylpeilee takuulla 3 vuotta tai 100 000 kilometriä.Puolen vuoden käytön jälkeen huomaat renkaan rikkoutuneen ja haet korvausta 4S-liikkeestä.Sinulle kuitenkin kerrotaan, että se ei kuulu takuun piiriin.Takuukäsikirjassa on selvästi kirjoitettu, että 3 vuoden tai 100 000 kilometrin takuu on ehdollinen ja takuu koskee ajoneuvon ydinosia (moottori, vaihteisto jne.).Renkaasi on kuluva osa, eikä se kuulu takuun piiriin.
Haluan tehdä selväksi, että pyytämäsi 3 vuotta tai 100 000 kilometriä ovat ehdollisia.Niinpä kysyt usein "kestävätkö laakerit 10 vuotta?"On myös ehtoja.
Kysymäsi ongelma on laakerien käyttöikä.Laakereiden käyttöiän osalta sen on oltava käyttöikä tietyissä käyttöolosuhteissa.Laakereiden käyttöiästä ei ole mahdollista puhua ilman olosuhteita.Vastaavasti sinun 10 vuottasi tulisi myös muuntaa tunneiksi (h) tuotteen käyttötiheyden mukaan, koska laakerin käyttöiän laskennassa ei voi laskea vuotta, vain tuntien lukumäärää (H).
Joten mitä ehtoja tarvitaan laakerien käyttöiän laskemiseen?Laakereiden käyttöiän laskemiseksi on yleensä tiedettävä laakerivoima (aksiaalivoima Fa ja säteittäinen voima Fr), nopeus (ajonopeus, tasainen tai muuttuva nopeus), lämpötila (työlämpötila).Jos kyseessä on avoin laakeri, sinun on myös tiedettävä, mitä voiteluöljyä käyttää, kuinka puhdasta ja niin edelleen.
Näillä ehdoilla meidän on laskettava kaksi elämää.
Käyttöikä 1: laakerin perusnimelliskesto L10 (arvioi kuinka kauan laakerin materiaalin väsymishalkeilu tapahtuu)
On ymmärrettävä, että laakerien perusnimellisikä on laakerien kestävyyden tutkiminen ja teoreettinen laskennallinen 90 % luotettavuus on yleensä annettu.Pelkästään tämä kaava ei välttämättä riitä, esimerkiksi SKF tai NSK voi antaa sinulle erilaisia korjauskertoimia.
Käyttöikä kaksi: rasvan L50 keskimääräinen käyttöikä (kuinka kauan rasva kuivuu), kunkin laakerinvalmistajan laskentakaava ei ole sama.
Laakerin keskimääräinen rasvan käyttöikä L50 määrittää pohjimmiltaan laakerin lopullisen käyttöiän, riippumatta siitä, kuinka hyvä laatu on, ei voiteluöljyä (rasva kuivuu), kuinka kauan kuivakitka voi kestää?Siksi keskimääräistä rasvan käyttöikää L50 pidetään pohjimmiltaan laakerin lopullisena käyttöiänä (huomaa: rasvan keskimääräinen käyttöikä L50 on empiirisellä kaavalla laskettu käyttöikä 50 %:n luotettavuudella, joka on vain viitteellinen ja jolla on suuri varsinaisen testin arvioinnin diskreetti).
Johtopäätös: Laakerin käyttöikä riippuu laakerin todellisista olosuhteista.
Myytti 3: Laakerisi ovat niin hauraita, että ne romahtavat paineen alaisena
Laakeri kevyesti paineen on helppo saada epänormaalia ääntä, mikä osoittaa, että laakerin sisäiset arvet, miten sitten laakerin sisäiset arvet syntyy?
Kun laakeri on normaalisti asennettu, jos sisärengas on liitäntäpinta, sisärengasta painetaan, ulkorengasta ei rasita eikä arpia jää.
Mutta entä jos sen sijaan, että sisä- ja ulkorenkaat rasittaisivat toisiinsa nähden?Tämä johtaa Brinellin sisennykseen, kuten alla on esitetty.
Kyllä, luit oikein, on niin julma todellisuus, jos laakerin sisä- ja ulkorenkaan suhteellinen jännitys, vain lempeä paine, laakerissa on helppo tuottaa vaurioita teräspallon pintaan ja kilparadan pintaan ja tuottaa sitten epänormaalia ääntä .Siksi mikä tahansa asennusasento, joka saattaa saada laakerin sisä- ja ulkorenkaan kantamaan suhteellista voimaa, voi aiheuttaa vaurioita laakerin sisällä.
Johtopäätös: Tällä hetkellä noin 60 % laakerien epänormaalista äänestä johtuu laakerin vaurioista, jotka johtuvat virheellisestä asennuksesta.Sen sijaan, että yritetään etsiä laakerivalmistajien ongelmia, on parempi käyttää laakereiden valmistajien teknistä vahvuutta testaamaan niiden asennusasentoa, onko olemassa riskejä ja piilotettuja vaaroja.
Postitusaika: 12.4.2022